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    所以现在他们剩下的选择只有：

    摈弃不切实际的幻想、提升产品力、发展各类型技术、并把内燃机技术提升到一个全新的高度，或者加入新能源阵营，同样发展新能源汽车…

    无论选择是什么，对星汉智行的发展并不会有太大影响，当然，普通人还不知道星汉01的出现代表着什么，他们只知道星汉智行造出了国产豪车。

    还有的对此不屑一顾～

    “切，不就是台工程样车吗？演示的功能算什么？有本事跑两圈？”

    哦？

    谁说星汉01不能跑的？

    陈子凡提前准备，把5级电机都给装上，就是为了在动态试驾结束后，给全世界一个惊喜，告诉所有人，星汉01不是概念车，它真的会量产上市。

    星尘科技只会把“概念产品”做到量产上市，不会自己搞“概念产品”。

    相比于静态体验，下午的动态试驾就热闹多了，为了这次车展，陈子凡可谓是下足了本钱，长达五公里的双向八车道星海公路都直接承包了下来。

    当然，这条公路本来就是星尘科技最开始提出修建的，且大部分资源都是星尘科技出的，偶尔拿来用一用，还能给海城创收，也不会有人说什么。

    五公里的公路被分成了多个区域，最先开始进行试驾的是星汉009这台定位为“城市休旅车”的现代巡航车。

    很多人喜欢哈雷戴维森，喜欢印第安，喜欢美式巡航，其中的原因之一便是巡航车这种风格自带大佬气场。

    当然，印第安现在还没真正进入华夏市场，所以美式巡航的代表依然是哈雷，排除哈雷背后所代表的“强势文化”，它的产品有一个独特的魅力。

    那就是哈雷很多车型的发动机在低转速的时候仍然能爆发出极大的扭矩，简单举个例子，很多摩托车的转速掉到2600转以下就会有点“咳嗽”。

    转速再低就会感觉拖档了。

    而哈雷的转速能低到1600转左右还仍然能顺畅运行，并且在低转速拧油门加速的时候，立马就能感受到澎湃的鼓动声和加速力，再配上浑厚排气…

    骑行感就非常激情、非常爽。

    哈雷为了低扭的充足动力特意把发动机的扭矩爆发往前调了，星汉009的电机压根不需要往前调，在动力模式下，星汉009起步就是最大扭矩。

    这种爆发力来得比哈雷可要猛多了，并且由于电机敏锐的特性，星汉009还得特意限制一下电门灵敏度，要不然大电门起步很容易直接脱手。

    还有，电机的主要优势之一便是加速快，但这种快很多人没具体的概念，所以在星海公路上，陈子凡直接派人拿出燃油车、燃油摩托车来做对比。

    燃油车自然不用说，在场的车能零百加速破5秒几乎没有，驾驶星汉009的工作人员甚至连动力模式都没开，跟他们在限定距离比加速那就是完虐。

    果然，很多人不满意了：

    “拿电摩欺负小汽车算什么本事？我的星华电动车都能崩小汽车，有本事拿牛逼的摩托车来啊！跟铃木隼、川崎大牛跑跑？这才有点看头嘛～”

    跟铃木隼这种级别的对手就算了，比不过…毕竟“陆地飞行器”可不是白叫的，而且铃木隼属于跑车，星汉009属于巡航车，两者都不是一个类型。

    但陈子凡还是派了几台中排量跑车上去，排量从400～600都有，既然星汉009的电机对标的是500cc排量发动机，这么对比好像也挺合理的？

    实际上懂行的都知道，500cc排量的仿赛已经能零百进4.5秒了，而500cc排量的巡航车零百想进5.5秒都非常困难，只是电机特性能抹平这种差距。

    PS：二更二更～

    (本章完)

    　　


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